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是因为当时的档位过高。同样的速度下档位相对较高则发动机转速就相对较低。发动机的转速-功率特性是，在一定的范围内（一般不超过6000转/分）转速越高动力越大，反之越低越小。在爬坡时，需要更大的动力克服各种阻力，但因档位过高，造成转速过低，表现为动力不足，最后憋火。所以在爬坡前应把档位降下到保持发动机转速不低于2000转以上才能爬坡，否则很容易因动力不足憋火。
熄火时因为车速过低脱档引起的，这种现象很常见，不管是平地还是爬坡都会出现，比如说你的爱车3档时的建议时速在40-80，如果这时候你的车速是10-20，不踩下离合的话，那肯定会熄火，这就是脱档了，适时的减档就可以避免了。
手动挡的车在上坡时减档很费劲,自动挡就不会吗
很多人开车上坡会熄火，尤其是新手和手动挡的人。上坡失速主要是离合器控制不良或车辆动力不足造成的。下面我们来详细说说解决方案。
控制离合器。如果上坡前能提高速度，一般可以轻松冲上坡。如果在其他情况下需要停车或减速，在坡道上离合器很容易举升过快，导致熄火。这时一定要牢牢握住离合器，不要急着抬起离合器，要仔细寻找离合器的分界点，也就是“半联动”位置，此时汽车会处于静止状态，不会在坡道上向后滑动或向前移动，有些汽车还会轻微晃动。
很多新手都控制不好离合器。如果他们在坡道上遇到交通堵塞，他们经常在紧张的时候滑倒。这时，他们应该及时拉紧手刹。挂上一档后，将离合器提升到半联动位置。轻踩油门后，松开刹车——慢慢提起离合器，车辆就会向前行驶，不会打滑。
如果使用手刹关闭坡道后仍然不能平稳起步，可以一起使用刹车。准备起步时，同时踩下离合器和刹车(离合器被压到底)，这样就不需要拧紧手刹(可以根据自己的习惯自由选择)，然后慢慢将离合器提升到“半联动”位置，再松开刹车轻轻踩下油门，然后慢慢提升离合器。
坡道熄火后起步时，很多车会猛踩油门，但车轮空转向，主要是踩油门太多，没有及时抬起离合器造成的。要避免这种情况，需要使离合器与油门相协调，在慢慢抬起离合器的同时轻轻踩下油门。
对于自动变速箱的车，坡道起步相对容易。如果坡度较陡，在挂上强挡后，慢慢抬起离合器，等待车辆前进一定距离，再跟上油门。
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因为手动挡的汽车爬坡的档位只能在一档或者二挡，再往上加档会熄火。而自动挡汽车不存在降档的情况，只要踩着油门就能爬坡了。
汽车上坡时，由于受重力影响，前进阻力加大，汽车的挡位越低可以提供越大的传递到车轮的牵引力，挡位越高可以使车轮产生越高的转速，上坡时需要的牵引力更大了。
手动挡汽车和自动挡汽车的区别，自动挡比手动挡有优势就体现在上下坡和堵车的时候，因为不用频繁的踩离合踩刹车换挡。
方法：
手自一体上坡可以直接挂D挡，使用油门来调节速度就可以了。上坡时假如动力不够，就深踩油门，自动变速箱会强制减挡，当速度起来之后会自动加挡。
另外可以将排挡推到M挡手动模式，然后爬坡时如果动力不够则向下拨动，通过减挡增加动力，而动力充足的情况下则向上拨一下加挡，遵循需求加减挡就可以了。
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